"集体返航"事件要彻查

"集体返航"事件要彻查

3月31日，东航云南分公司的18个航班在执行任务中到达目的地机场后，wow gold runescape money rs gold 転職 ライブチャット 车库门 电容器 SR220E FX7E HC9E SR85E 高清摄像机 MD10000GK 激光打码机 出会い系 アダルト まつげエクステ サロン 阿蘇 ペンション ホームページ 制作 名古屋 スタイ crm称“天气不好”拒绝降落，又纷纷返回原来的出发机场，使大批旅客滞留机场。4月1日，该分公司又有3个航班“故伎重演”搞返航，有媒体称是为了“声援”3月31日的“返航”行动。消息传出，舆论大哗。

    几天来，围绕“集体返航”事件，大批媒体纷纷予以报道，直击“集体返航”事件是一种集体罢飞行为，受损旅客已正式提出索赔。而据4月5日中央电视台晚7点“新闻联播”节目报道，国家民航局已派出工作组赴云南调查，东航也一改日前称“返航”是因天气原因的口径，表示向滞留乘客道歉，承诺赔偿。4月6日，东航一位副总已赴云南开始调查。东航表示，若查实系人为因素，将“依法依纪”对返航飞行员进行处理。

    东航云南分公司这次发生集体“返航”事件，其背景较复杂，我相信除“天气”原因之外，尚有可以给予飞行员同情的因素。问题是，飞行员方面称“天气原因”才返航的理由是否站得住脚？4月6日晚央视“新闻联播”节目中，中央气象台预报员杨贵名在接受记者采访时明确宣布，3月31日当天云南各机场均未下雨，气象条件完全可以适合飞机降落，而且当天云南有关机场如瑞丽机场，别的航空公司飞机照样起降，这就击破了“返航”飞行员们的借口，据称，国家民航局已下令将有关气象及其他资料封存备查，“返航”飞行员们恐怕头要“胀”了。

    假如最终查实“集体返航”事件是人为主观原因，则我认为此事件性质是十分严重恶劣的。飞机航班不同于工厂的机器设备，飞行员工作也不同于商场服务员，因为他们掌握的是事关乘客生命安全的航空器。乘客坐上飞机，生命安全就掌握在飞行员之手，而若飞行员任意乱飞，则置乘客生命安全于何地？同时，飞机起飞后，若没有因客观条件有变而收到的地面指令，飞行员自行改变航向，实际上就使飞机脱离了地面的指挥，变成飞行员控制的航空器，这就带有劫持乘客的性质，对航空安全带来的危害是显而易见的，它比飞行员拒绝起飞，性质有根本的区别。这样的公司，今后乘客坐他们的飞机是很担心的。

    据媒体透露，东航云南分公司内部管理肯定存在问题，分配不公、工作环境不好的情况也许存在，但是，它决不能成为飞行员可以在天上任意“返航”的理由。因为这种“返航”，一是威胁了乘客生命安全，二是违反了航空公司与乘客的运输合同，三是影响了乘客的工作、事业，其社会影响非常恶劣。所以，若“返航”事件确系主观有意为之，这些飞行员就不是什么终身停飞的处理问题，而应比照劫持航空器的刑事犯罪依法严处。因为“集体返航”此例若洞开，则今后会给民航的安全带来无穷的隐患。值得指出的是，东航前几年发生的包头空难惨剧，亦是云南分公司航班，据查实是当时飞机除冰不彻底所致，就是管理问题。

    东航云南分公司当然也难辞其咎，由于内部管理出问题，损害了乘客利益，目前东航在道歉的基础上对乘客相应赔偿的问题上已经松口，这当然是好的。我的看法是，东航内部要尽快认真整顿，要听取“返航”飞行员的意见，他们提出的问题要认真整改。毕竟他们的“返航”，主观上初衷不是劫持航空器，而是表达一种“抗议”，不能因为他们违法了，东航云南分公司内部的问题就可以一风吹了。航空公司的问题不是小事，企业内部管理一定要加强，它牵系着乘客的生命安全。

    不知道这些返航飞行员这几天的情绪怎么样？若他们有思想问题，这几天执行航班时，能够保证乘客绝对安全吗？那些闹情绪较大的飞行员，是否先停飞一段时间？

    东航是一家享有声誉的航空公司，我曾于3月28日、4月1日两次乘坐他们的国际航班往返韩国和上海，机上服务很热情、规范，飞行员技术也很好，而且做到了安全、准点。东航云南分公司出现这类事，很觉不可思议，但愿此事件不会损害东航的声誉。而国家民航局在对航空公司的监管及飞行员人才流动等方面，似亦应有新的思路和举措。